БлаБлаЦар је на нишану послодаваца аутобуса
Чини се да релативно нова транспортна предузећа на крају не падну у немилост где год да оду. Ако се случај Убер чуо широм света где су их њихови правни проблеми довели да постану компанија за испоруку хране да би могао да настави са радом у Шпанији, сада се чини да ће то бити БлаБлаЦар који је направио неколико непријатеља.У његовом случају, у аутобусном сектору А чињеница је да колаборативна економија изгледа да бити увреда класичном транспортном послу.
Према ономе што одјекује у Ксатака, газде ФенебусОн је месецима тражио затварање БлаБлаЦар, услуге која ради неколико година у Шпанији под једноставном идејом: делити путовање са странцима ићи на исто место. Дакле, БлаБлаЦар делује као посредник, користећи своју услугу да доведе возача у контакт који Он позајмљује места у свом возилу и људима који желе да стигну до тачке На овај начин могу да поделе трошкове путовања као што су бензин или путарине, што резултира путовањем личнијим, удобнијим и у многим случајевима јефтинијим од јавног превоза. Нешто што би било генерализујући и нанело велику штету класичним пословима као што су аутобуси.
Према Фенебус, БлаБлаЦар сервис би радио у конкуренција нелојална из разних разлога. Једна од њих је пословање туристичке агенције и рекламирање као таква када за то нема дозволе, чиме се крше прописи. Поред тога, возачивозачи немају дозволе за превоз путника, што одговорност ставља на путнике који их прате. Осим тога, они осигуравају да БлаБлаЦар има профитни мотив, остављајући по страни концепт економске задруге који продаје галерији тражећи између 15 и 20 посто провизије на путовању Све то у приватним возилима која нису одобрена за јавни превоз путника.
Међутим, БаБлаЦар се брани ослањајући се на своје критеријуме, који изгледа да су засновани на концепту економија дељењаНа овај начин возач одређује цену превоза за путнике, али увек према максималним маржама које је одредила служба за избегавајте профит. На овај начин се обично обрачунава трошак у гориво и путарина, покушавајући да покрије трошкове путовање ако се дели са три особе. До сада је легална употреба приватног возила за поделу трошкова без зараде, дозвољавајући превоз рођака. У ствари, БлаБлаЦар понавља изјаве Министерио де Фоменто које потврђује да језаједнички трошкови се не рачунају као компензација, тако да то не би било противзаконито.
Изгледа да су нове алтернативе, било кроз апликације за паметне телефоне или веб услуге настављају да угрожавају редовне транспортне послове.А јесте да им конкуренција никако не одговара, поготово када дозвољава смањење трошкова путницима, одаберите возача, сазнајте унапред да ли могу да доведу љубимца и изаберите мусиц , поред осталих погодности.
